科威特财政中心“马尔卡兹”在其对海湾港务行业的一项新研究中指出，海湾六国的政府在过去几年中受益于高油价，并以此降低了外债并扩大了采购。基础设施建设在政府采购中占大部分。在基建发展的不同领域中，海港建设投资处于强劲增长中。

碳氢化合物的大量海运出口确保了所有海湾国家的港务发展。海湾区域的总贸易额在1994和2009年间的复合增长率为15%。其中进口的贡献比重为30%。碳氢化合物类的出口占总额的90%。而且自1994年以来前三位的贸易伙伴已经发生了变化。1994年海湾国家对欧洲、日本和美国的出口占总量的61％，在2009年这一比率预计会降到44%。进口方面也有类似趋势，1994年海湾国家从欧洲、日本和美国的进口占总量的69%，而目前已降到了53%。

海湾国家的海港也见证了业务量的强劲增长。总的来说，海外国家的海港经历了从2004年1500万标准箱的总运量到2008年2400万标准箱的总运量的变化，年复合增长率预计达到12%。阿联酋的港口以61%在海湾六国总运量中高居榜首，在2004到2008年间年复合增长率为13%。科威特预计实现15%的年复合增长率，为海湾最高，但在总量中仅占4%。

海湾六国共有35个海港，其中部分正在扩建以应对攀升中的贸易需求。截至2008年，海湾港口项目的总投资达到约382亿美元，最大的投资发生在阿联酋，约230亿美元。仅在2008年1月到2009年7月间，已完工项目总额就达84.3亿美元。即将启动的项目总额为385.7亿美元。但海湾港务业面临两大挑战，一是长期被打压的石油收益可能导致目前进行中的一些大型港口项目取消。二是中东地区持续的金融危机可能导致这些项目取消。本研究估计已有16.8亿美元的项目或被暂停，或被取消。

海湾港口排名

部分海湾港口在国际同行中取得较好排名。阿联酋的迪拜港在世界528个港口中排名第7。2008年迪拜港承运量为1100万标准箱。迪拜港还在2004到2008年实现了16%的高年复合增长率。沙特吉达港在全球海港中排名第33，但年吞吐量增长率则低得多，为8％。最高的吞吐量增长率是沙特朱贝尔港的51%，但基数要小得多。

海湾国家共有5家海港全球排名在100开外。